太多是指多少?| 看倍适登BILSTEIN技术如何驾驭1300+马力


究竟哪里能用得上1300马力?这个问题问得很好,这也是Litchfield Motors对倍适登BILSTEIN技术部门所提出的问题。为了R35 GTR更好的性能表现,Litchfield压榨性能并且从日产的发动机上产生1300马力的动能。作为Litchfield新产品的测试台,同时也作为英国改装店技术实力的展示柜,GTR还有另一个特点,就是这支独一无二的Clubsport悬挂套件。

就普通的乘用车来说,这辆确实比较极致。从车窗外向内窥视,可以看到剖光的座舱、全车的防滚架、桶型座椅和熟悉的GTR仪表盘;绕着车走一圈,不难发现车身下暗藏的巨大储能,以及倍适登BILSTEIN标志下隐匿的车身碳纤维材质。在通风罩下面可以看到一个定制的双涡轮增压机,由Litchfield全手工制造,旨在探索平台的外部功率极限。到目前为止已经超越1300马力,变速箱和动力传动系统也同样被升级。


如此高的功率给悬挂造成了不小的挑战:在巨大的加速度之下要控制贴地性、发动机舱产生的高温和极限速度、强有力的动力装置都是是需要特别考虑的问题。倍适登BILSTEIN专门研发了客制化的Clubsport减震器,在压缩和回弹同时具有10个可调节段位。Litchfield和英国的技术中心紧密合作共同开发了独有的调节范围,使GTR不仅在穿越欧洲大陆时兼有速度与舒适度,在纽博格林和斯帕这样的赛道上也能坚实耐用。

这辆GTR拥有人性化且贴心的驾驶体验,当猛踩油门踏板时,一切改变都异乎寻常的快:加速度就像能飞起来一样。但是另一方面,如果你遇到交通拥堵或者穿梭于市中心时,可能车就会受不了。Litchfield的改装发动机和倍适登BILSTEIN的Clubsport技术在这辆车上配合得天衣无缝,也证明了只要细心规划,你也能真正驯服1300+马力。

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