改装案例 | 本田10代思域的80后车主为什么选择了阻尼软硬可调的TEIN原厂形状减振器+短弹簧的套件?


适用车型:本田10代思域(FC1)

TEIN减振器: EnduraPro PLUS SP KIT系列

厂商指导零售价:4,640元


上作业图之前,先老实八卦地交代一下改装背景!这台白色本田10代思域的车主,非典型80后,在美丽的大上海经营着一家颇具情怀的改装店--上海G7(TEIN减振器授权代理店),痴迷于汽车改装,从小鲜肉到钻石王老五,这么多年来一心只做一件事,在改装路上升级打怪不断更换装备武装自己,原有的热门改装车本田“超跑”GK5已不够折腾,刚刚新入手一台本田10代思域(FC1),趁着一股新鲜劲儿开始继续改改改……


轮毂和刹车都改了,辣怎么少的了减振器呢?正所谓改装牵一发而动全身啊,轮毂刹车减振器,不炸街不飙车,堪称清新脱俗3件套了。动减振器之前,轮毂刹车已经安装好了,接下来请看TEIN减振器安装作业麻利地开始啦~





车主作为改装界的老司机,面对改件品牌云集并木有眼花缭乱,妥妥地为本田10代思域选配了TEIN的16段阻尼软硬清晰可调的原厂形状减振器加短弹簧的套件--EnduraPro PLUS SP KIT,该减振器虽然零售价才4千多,但是全系标配H.B.S.油压缓冲装置,过坎过坑过减速带都不用担心闪老腰了!对比其他售价1万多带H.B.S.功能的减振器,有这么高的舒适性和性价比,大TEIN制造堪称业界良心了吧~



EnduraPro PLUS SP KIT全系标配专用短弹簧,和原车弹簧对比,TEIN短弹簧的优势是什么呢?亮光面TEIN绿烤漆,合理的弹簧疏密度,所使用的高强度拉力钢线,最大容许张力高达200kgf/mm2……如果单纯考虑经济性,也可以单独购买适合10代思域的短弹簧


在全新生产平台打造的 EnduraPro PLUS S/P KIT系列除了拥有嵌入式构造+复筒式构造,还在原厂减振器的基础上,加粗了密封桶盖和活塞杆。因此油容量和刚性均得到大幅度的提升,实现了比原厂件更高的耐用性。复筒式构造更容易确保足够的行程,注入气压较低,摩擦较小等优点,是街道使用的首选。(非分解式结构,不能翻新)


前减振器和短弹簧组合后即可装车了,而后减振器是机簧分离式。




TEIN EnduraPro PLUS S/P KIT系列减振器上身之后,一抹鲜艳的绿色,看起来存在感特别强!这得益于TEIN减振器都采用了2涂层1烤漆工艺。颜色出众只是锦上添花,更重要的是拥有专利的TEIN粉体涂装,拥有出色的耐久性和耐腐蚀性,让降雪和沿岸地区的小伙伴们都能放心使用。*专利 第4347712号



看到这近乎完美的车身姿态,是不是想问本小编车身降低了几指?为了向小伙伴们传达更准确的信息,我们的店主兼车主,默默地用卷尺替代了发财指!用数据说话,有木有很专业?



本文图片由TEIN代理店-上海G7提供,在此对店主兼车主的大力支持表示感谢!


如果您想了解更多关于TEIN减振器的信息,欢迎联系我们~



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