【动力提升】是时候表演真正的技术了!Alfa Romeo Stelvio改装作业要不要进来批阅一番?

趴趴派客, 
作为国内改装车行业领域内的 
龙!头!老!大! 

是时候表演真正的技术了! 


来自意大利的雄鹰 
国内首台Alfa Romeo Stelvio 
刷ECU动力升级一阶研发作业 

一个阳光明媚的午后, 
趴趴派客性能研发中心, 
来了一位Alfa Romeo Stelvio的车主, 
要为他的爱车刷ECU一阶动力升级。 
对于小众车来说, 
找到组织总有种找到家的感觉, 
把爱车的钥匙交给我们后, 
潇洒到头也不回就走了。 
不说故事了, 
这就奉上马力测试视频 
以及Pbox路试实测视频、照片。 

车型介绍 
Alfa Romeo Stelvio车头 
Alfa标志性的倒三角进气格栅, 
两侧还是两块大面积黑色撞风口, 
和倒三角进气格栅一起 
形成了一个三叶草的样式, 
无一不在说明自己的血统纯正。 
引擎盖上两线条汇聚到倒三角两侧, 
一气呵成, 
车头的整体性很强。 
侧面跟尾部也是如此, 
整车给人的感觉非常饱满但不臃肿, 
用干练来形容很合适。

 
Stelvio装备的是和Giulia相同的2.0T发动机, 
有高低功率版本, 
我们这辆是低功率版, 
最大功率200Hp, 
最大扭矩330N.m, 
与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱 
(和宝马同个系列排挡杆都很像)。 

老规矩, 
在调试的过程中我们去拍一下内饰。 
内饰Giulia基本相同, 
整体布局还是比较常规的T字型, 
仪表板和中控操作都没什么难度, 
很容易上手。 
整体的设计语言给人一种像苹果的设计一样, 
极简但是有充满设计感。 
(但是意大利人有时还是会比较神经大条, 
昨天在进行旋钮操作的时候感觉手感一般) 
但是方向盘上的红色的发动机启动键 
还是直逼我的肾上腺素, 
法拉利参与设计就是不一样。 


打开机舱布局清晰整洁, 
发动机舱内自带加强杆 
显然是为了车身刚性考虑。 

正式开始升级之前, 
我们要了解一阶研发技术要点: 

1、维持原厂涡轮控制特性,不压榨涡轮极限,确保涡轮使用寿命 ; 

2、维持原厂点火提前设定,0爆震率控制,发动机适合在各种情况下长期使用; 

3、低增压设定,动力提升线性,不突兀,油门层次明显,油耗经济型不存在很大变化。 

对于这个结果我们还是很满意的, 
下面来秀一下数据研发介绍及对比: 

Alfa Romeo Stelvio 200  
升级 280高功率版本的马力对比, 
一阶段由于无法关闭ESP以及扭矩太强, 
所以马力机处于无法测试状态, 
预估280匹。 
1、原厂数据:204.4Hp 328.0N.m(1:1 马力测试呈现) 
2、升级280数据:265.9Hp 384.7N.m(1:1 马力测试呈现) 
3、一阶数据:280Hp 405N.m(空气流量估算马力) 


Stelvio是可以obd直接进行读写的,无需开板。 


上马力机测280数据 


上马力机测一阶数据 


马力测试视频: 


1、http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2NTAyNjk3Ng==.html?firsttime=2 

2、http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2NTAyNjk4NA==.html?firsttime=8 

接下来就是路试了! 


Pbox实测0-1 5.8s, 

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2NTAyNjk4MA==.html?firsttime=8 

结论 
起步动力变得比以前迅捷, 
油门非常灵敏。 
同时还解决了之前换挡停顿的毛病, 
达到的速度令人惊喜。 
动力与操控的升级整体的操控更加的线性, 
相当完美的升级! 
如果有感兴趣的朋友 
想来趴趴派客性能研发中心进一步了解, 
可至莘松路1398号A12-3。 
对待每一个爱车的发烧友, 
我们都是志同道合的朋友!

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