【LEICHTECH参展2019CAS】轮毂界也有“AJ”潮流由你来引领!

早在20世纪70年代初,米其林就为雪铁龙的SM型拉力赛车制造了一款玻璃纤维树脂复合轮毂。装备这款轮毂的第一辆汽车就赢下了当年的第一场比赛,即1971年的摩洛哥拉力赛。到1972年,玻璃纤维树脂复合轮毂成为了SM型赛车的工厂配件。 


在20世纪80年代,道奇和卡罗尔·谢尔比联手CSX打造鄂1989年限量版的Shelby CSX-VNT汽车,并位置配备了一套Fiberrides的复合轮毂。与之前的米其林为雪铁龙制作的轮毂一样,Fiberrides也是一种复合玻璃纤维结构的轮毂。直到2013年,超级跑车制造商Koenigsegg开始为其250英里/小时的超跑提供纯碳纤维一片式车轮。但它们的价格是非常昂贵的,一套四个轮毂大约40,000美元 ,甚至能超过一辆普通汽车。


碳纤维轮毂的优势

提高驾驶舒适度

不仅仅是重量轻,碳纤维轮毂在驾驶舒适度方面也有优势。噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)简称NVH这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接的。合金轮毂,包括钢和铝,在行驶时产生大量高频的NVH,由悬架传递到车辆结构中,直接影响用户的汽车驾驶体验。而碳纤维轮毂能更好的抑制这种能量,将其从行驶的根源处排除。因此使用碳纤维轮毂的汽车,可以比用常规材质轮毂的汽车拥有更加安静的驾驶环境,而无需额外加强车体材料厚度,来提升汽车本身的隔音效果。
碳纤维轮毂独有的阻尼特性真正摆脱了汽车行驶中高频振动,特别是在电动汽车领域,没有动力系统和排气噪音以及所有其他东西,驾驶舒适度提升的更加明显。


提高驾驶的性能

更轻的轮毂重量,改善了汽车制动性能,因为发动机和制动器不再需要承担更重的旋转质量。碳纤维轮毂还降低了陀螺效应,使汽车转向更加灵敏和准确,并且更轻的汽车簧下质量,也减少了悬架的总体工作量,提供了更舒适的乘坐性和更理想的操纵性。车轮的质量越小,速度越快,每次汽车加速或减速时,浪费的能量就会减少,这就意味着同样的燃油能增加数十公里的行驶里程。 


碳纤维轮毂可以提升燃油的利用率和提供更加优秀的性能,似乎是最完美的汽车轮毂解决方案。可为什么得不到普及呢?制约碳纤维轮毂发展的两个原因是昂贵的价格和改装界的坊间传言。

一套Leicht的定制轮毂价格约为10万RMB。虽然这与高端定制锻造合金轮毂相比具有竞争力,但随着时间的推移,工艺的进步,产品的量产,这种情况将会慢慢改善。碳纤维轮毂在产品性能方面,每个产品参数都具有优势。已经对铝合金轮毂市场产生了冲击,未来三到五年内,更多的碳纤维轮毂将会出现在路上,而不只是装配在跑车与赛车上。


粉碎坊间传言

碳纤维是脆弱容易粉碎的,碳纤维是无法修复的!碳纤维过热时熔化,过冷的时候会碎裂,会漏气! 

 
一连串基于臆想和猜测的假新闻,但并没有经过实践。大部分作者都是基于对碳纤维的简单了解,来推测可能会出现的后果。或者一些只是简单使用碳纤维材料制作的轮毂,也打着碳纤维轮毂的名号,并没有按照标准来实践测试。它们与按照车轮标准制造的碳纤维轮毂产品完全不同 


与传统的合金轮毂相比,因为轮毂中心部分必须通过与螺栓固定在汽车上,当你将铝质中心部分固定在碳纤维轮毂上时,可能会有一些来自内部的扭力使轮子脱离原始状态。但Leicht通过材料的选择,精湛的制造工艺再加上特殊定制的AK合金、钛钢螺丝等,圆满的解决了这些问题。Leicht碳纤维轮毂不仅在强度方面,在耐用性和韧性方面都有着更加出色的表现.

碳纤维轮毂的修复问题 


轮毂的表面漆面,碳纤维轮毂无论是一片式还是多片式,都可以重新抛光轮毂表面,任何划痕仅限于表面环氧树脂层,并不会损坏下面的碳纤维。

轮毂的结构损坏问题

无论是什么材料,只要轮毂的受力超过最高设计载荷,都可以被轻易地破坏,并且很难恢复到原来的刚度和强度。

碳纤维轮毂的温度问题

对碳纤维轮毂耐热性的担忧是可以被理解的,但这些担忧都是没有必要的。碳纤维能够承受各种温度而不会变脆或变形,这不仅取决于碳本身,还取决于碳纤维周围的环氧树脂。实际测试表明无论是在炎炎夏日的赛道上或是北部极寒地区,碳纤维轮毂都是既坚固又安全的,否则也不会应用在福特GT和科尼塞克这些超级跑车上。

现在和未来

保时捷推出的911 Turbo S,独家可选装轮毂是一片式碳纤维轮毂,保时捷为此制造了世界上最大的碳纤维编织机。福特决定采用碳纤维革命的碳纤维轮毂作为Mustang GT350R和GT超级跑车车轮,这些都证明碳纤维轮毂已经开始普遍应用在超级跑车身上。随着碳纤维轮毂行业越来越熟悉碳基轮毂的制造过程,以及更多设计师的参与,能够让碳纤维轮毂产品越来越完善,也会让更多的人享受到碳纤维轮毂的驾驶乐趣。


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注释:
NVH:噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
阻尼:(英语:damping)是指任何振动系统在振动中,由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。 在电学中,是响应时间的意思。
陀螺效应:重力对高速旋转中的陀螺产生的对支撑点的力矩不会使其发生倾倒,而发生小角度的进动。此即陀螺效应。一言以蔽之,就是物体转动时的离心力会使自身保持平衡,重力的作用与离心力相比已变得不值一提了。 


------LEICHTECH参展2019瑞立CAS改装车展 ------
展位号:2G09 欢迎届时参观
时间:2019年8月16日-8月18日
地址:上海国家会展中心(上海市崧泽大道333号)


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