大咖说丨2019CAS学苑第一期主题论坛后记 PART 1

2019年CAS顺应行业发展趋势
借助自驾游大会这个契机与场景
顺利举办了
2019CAS学院第一期主题论坛
——改装与自驾新势力的发展机遇
今日起我们将针对每一位嘉宾的发言
单独分析发文,请持续关注!


邱煜添 开思汽配供应链合伙人
————————————————
演讲主题:大资本背景下,汽车后市场供应链平台与改装的融合


深圳开思时代科技有限公司(CassTime)成立于2015年5月20日,总部位于深圳,在广州、西安、福州、成都、重庆、长沙、天津等地设有分公司及办事处。开思致力于建设开放的汽后市场产业互联网生态,业务涵盖全车件交易平台、ERP管理系统、供应链金融、汽配物流等。创始人及核心团队均来自华为、硅谷及汽配产业。目前公司员工 700多名,其中产品及技术团队达 200多人,市场及运营团队440多人。公司成立以来已获得包括 复星锐正、顺为资本、复奇资本(蔚来李斌)、华诺创投和长江商学院创创壹号等机构的五轮融资。

邱总坦言,开思平台本身其实整体的企业文化更多偏向于创业文化和互联网文化,汽车文化相对他们并没有那么容易。他们更偏向于将自己定位为一家科技公司,开思本质上不等同于电商平台,它其实是用科技的能力,为行业的升级做支撑,它其实用科技数字化的技术为行业打造基础设施,类似于通水通路通电,其实到目前为止除了本身开思平台这样一个产品以外,我们其实还有针对维修场ERP的产品、一号车间,还有供应链金融的工具。对于改装这个行业,开思相对还没有那么熟悉,但是我觉得在汽配这个行业,在供应链这个领域来说,可能它整体逻辑上其实是相通的。

邱总给我们举了个例子:苹果公司和微软公司,在2010年的时候苹果首次超过微软,然后一路飙升,到2018年的时候苹果成为了全球市值最高的企业。这里我要讲的其实不是苹果,而是微软,微软在2010年被苹果超越以后,其实在这十年的过程当中,做了非常多的努力。在2018年年底的时候,微软就是在苹果市值最高的这一年反超了苹果。微软在这十年里面,投入了大量的人力、物力做整个行业的基础设施,引入了印度的CEO,收购了很多通讯的行业,其实为这个行业建立了全方位的基础设施,并且在这块为行业提供了非常高的价值。

1、唯一不变的是变化,
商业对效率的追求是一切的基础
我们从大一点的方面看一下,全球市值最高的一批公司,从最近十年来看,全球市值最高的这批公司,它整体变化非常大。我们从最近的这十年,2017年的榜单上来看,基本上这些公司是集中在以科技和互联网为主的企业里面。为什么会有这样的现象呢?我们认为有一句话经常被说到,唯一不变的是变化,这句话有一点讨巧,我们认为本身的商业在变化过程当中,它其实底层有不变的东西,我们认为就是商业对效率的追求。我们认为这个2017年能上这个榜单的企业,实际上代表是这十年真正代表先进生产力的这样一批公司,所以才能出现在这个榜单上。


2、大数据基础下的有效连接,聚合优化供应
在说回到我们的这个行业,我认为我们汽车后市场,特别是我们的汽配流通环节,实际上是存量环节,是大存量小增量的环节,我们流通行业发展了很多年,积累了大量的人才,大量的库存,一部分有效的基础设施。这其实是一个存量的市场,但总体来说我们的汽配环节其实它是总体供给过剩,但优质供给不足的这样一个状态。大部分的这个行业从业者其实在一个相对比较低效方式上面运转。我们对这个行业的总结有三个特点:大、散、乱。怎么解决?我们觉得其实从解决的方式来看,我们觉得连接是有优势的,但是连接实际上是有前提的,连接需要有数据化的前提。
这点我们相对在这个行业是比较优势的,就是我们的汽配实际上是天然数据化的产品,我们的汽配在生产出来,出厂的时候是自带生产编号的,同时在流通环节,它的品质、价格相应的服务都是可以被数据化的。我们汽配还有另外一个特点,它的数量众多,没有任何一个商家可以提供所有的汽配种类服务,这时候如果我们可以把汽配的产品加上服务,能够做到数据化,我们就有机会进行聚合和分享,聚合分享的形式其实在很多行业都已经有了相对比较成熟的一个实践。


3、构建全局的信用体系
同时我们说乱的状况,其实我们觉得底层的原因在于我们信用体系的缺失,信用体系这个事情其实是相对比较难构建的,你我之前个人的信用体系堆叠,其实并不能叫做信用体系,信用体系一定是全局的事情,我们除了让我们的产品服务商家可以数据化之外,我们其实更需要让他们在线化,让他们形成全局的监控和调度,这样才有机会形成全局的信用体系。
我们有了数据化的基础,我们可以很好的拼接这个行业的产品、服务、资源,我们有了在线化的基础,我们可以很好做全局化的监控和调度,这样我们才有可能做到最终的智能化。智能化我的理解其实它是一个更的服务,是可以通过全局的调度,通过更精准的匹配,提供一个更好的时间和地点,更优质的价格,匹配到更精准的客户,其实得到的是一个更的结果。


4、信息化代替传统人力,实现解放人手
另外每一个行业它的发展其实离不开人,我们这个行业人其实相对而言是在一个比较低效果的方式在运转,开思每天会接收到来自于全国3万多台主要是豪华车询价的需求,这些需求会通过开思的入口,以包容性的方式接受,可以是官方的名称,可以是图片,可以是编码,我们会通过机械的方式,90%的需求,转移为零件号。零件号会自动通过机器分发给我们在线的供应商,我们其中有30%以上的供应商和我们是有系统对接的。
下一秒30%供应商的价格和整个服务的条款已经出现在客户的面前了,这个我们认为是相对而言比较高效的方式,相比传统行业的方式,其实是一家维修场,我要进行一个维修件询价,我要进行改装件的询价,可能都会找多家进行询价。
因为这样的业务形态,其实在传统的供应商群体里面,它的整个业务是围绕在人身上的,报价员身上的,报价员通常需要通过3-5年的培训,从我们的仓库做起,一直做到报价的电脑前面,更多是肌肉训练的过程,很大部分工作在重复调度一批库存里的数据。他脑中对于客户的行为数据的分析,所以这类数据其实通过机器来解决是非常容易的,我们希望通过机器能够解放人手,释放人脑,真正把人脑用在有效的地方,这个行业除了本身的库存调度以外,它其实在整个体验上是极差的,传统的行业对整个客户的收发货的体验,报价的体验,售后的体验,包括对于客户的选品做得不足,所以我们可以把人脑真正用在有效的地方。


总结:

如果这个行业能够通过信息化的工具,打透低效的环节,用机器取代一部分人的重复劳作,用整体的一个全局信用体系,来让大家没有犯罪的动机,没有假冒的动机,让大家从一个渠道里面的单点对单点博弈形式,转化为全局上的,不管是上下游,还是同行之间协作的形式,我们认为这部分其实能够释放出胆量的行业隐性成本。这部分成本的释放,其实是这个行业很大的价值增量,并且这个价值可能很大一定比例对应的是纯利的价值,所以我们认为这个行业其实是有很大增量的潜力所在。

从科技公司来讲,我们认为科技也好,信息化的技术也好,它本质上实际是工具,工具离开人没有意义,工具离开行业是没有意义的,所以工具加上行业的核心问题,加上可落地的解决方案,才是生产力,这个也是我们希望做的,我们希望打造的是一个开放的平台,这个平台不是狭义的电商平台,是一个开放的合作平台,我们希望和这个行业里面的优秀企业,优质的资源链接起来,打通行业的低效环节,真正让这个行业良性循环起来,让我们的汽配采购真正更放心,让我们汽配的销售真正更省心,这是我们希望做的事情,这是我们的追求。

评论

提交评论